柴油機(jī)修理修理進(jìn)行日常的維護(hù)，這樣是為了保持船舶處于良好的技術(shù)和適航的狀態(tài)，下面踏浪與您一起分享一下關(guān)于船舶保養(yǎng)方面的事情。

就船舶日常的維護(hù)保養(yǎng)的定義上來說，船舶的日常維護(hù)是船舶在二次計劃進(jìn)廠修理這個間隔期內(nèi)，要保持船舶處于良好的技術(shù)和適航的狀態(tài)，由船員或者以船員為主的技術(shù)人員對船及各類的設(shè)備的日常維護(hù)或者是排除故障，保持船舶日常狀態(tài)的情況。

在日常的維護(hù)中應(yīng)該遵循以下的原則：

1、安全一。預(yù)防為主，修養(yǎng)并重，堅持勤儉節(jié)約的原則。2、日常的維護(hù)與停航檢修相結(jié)合的原則。3、部門要做好監(jiān)督，實施檢查保養(yǎng)的原則。

對于日常的維修保養(yǎng)的工作也是有所分類的。主要分為日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種，其中停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修兩種類型。其中的日保養(yǎng)是每天進(jìn)行，月保養(yǎng)是每個月進(jìn)行一次，半年檢是主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500-600小時或半年進(jìn)行一次，每次檢查是3-5天，至于年度檢查是主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000-1500小時或一年進(jìn)行一次，每次3-7天

船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時代，1879年世界上一艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動。

1807年，美國的富爾頓建成一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號，時速約為 8公里/小時；1839年，一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號問世，主機(jī)功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。

1868年，中國一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號建造成功。1894年，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在“透平尼亞”號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里。

早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在191[2]  0年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以后，船舶汽輪機(jī)都開始采用了減速傳動方式