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營口修船近日，中國遠洋（601919.SH）與淡水河谷簽署合作協(xié)議，業(yè)內分析指出，這一合作，正式宣布淡水河谷啟動中國合作戰(zhàn)略，淡水河谷大船靠泊中國港口更近一步。
淡水河谷與中遠博弈許久，初步合作終于達成。
淡水河谷作為鐵礦石生產商，為了掌控巴西到中國的鐵礦石運輸市場，從7年前便提出要打造由35艘40萬噸級散貨船組成的船隊。
中遠集團等企業(yè)反對淡水河谷的這批巨輪投放中國與巴西航線，淡水河谷Valemax型船無法進入中國港口，而淡水河谷公司也拒絕使用中遠集團的船隊。
雖然之后中國方面與淡水河谷也有一些談判，但是都沒有實質結果。中港網(wǎng)高級分析師鄭平向大智慧通訊社稱，若淡水河谷的超級船隊掛靠中國，國內航運企業(yè)的利益將會受到重創(chuàng)。而且，不僅是中國方面態(tài)度強硬，“財大氣粗”的淡水河谷礦商態(tài)度也并未妥協(xié)。
“從他們的角度，船舶大型化和港口深水化是發(fā)展趨勢，幾年后大船靠泊或將順利會成為既成事實，因此當前掛靠東南亞再分撥僅是權宜之計?！编嵠饺缡钦f。
盡管中國反對淡水河谷大船靠泊，淡水河谷依然兩次“鋌而走險”，2011年，淡水河谷大船靠泊大連港（601880.SH），2013年淡水河谷大船靠泊連云港（601008.SH），不過兩次靠泊均遭到了中國船東協(xié)會的強烈反對。
淡水河谷與中遠合作，大船靠泊中國港口預期增強
據(jù)中國遠洋近日公告，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。
有分析指出，中遠與淡水河谷的合作，正式宣布淡水河谷啟動中國合作戰(zhàn)略。
其實，在與中遠合作之前，淡水河谷方也與中國方面有合作，比較明顯的便是與連云港港的合作。
2013年4月15日，淡水河谷“Vale Malaysia”號靠泊連云港港；2013年6月，連云港集團與巴西淡水河谷共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2013年10月21日，由熔盛重工為淡水河谷建造的40萬噸超大礦砂船(VLOC)被命名為“連云港號”；今年7月，在習近平訪問巴西期間，連云港港口集團與圖巴朗港簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
近年來，航運業(yè)低迷不振，今年雖略有回暖，但是步伐依舊緩慢。而相應的，港航業(yè)多數(shù)人士認為，未來，航運公司聯(lián)盟化、船舶大型化、港口深水化將是大勢所趨。
集運方面，運力在全球排名前20的集運公司中，隨著近期達飛宣布O3的成立，加上正在申請2M的馬士基與地中海航運，20家集運公司中，有17家實現(xiàn)“聯(lián)盟化”。
伴隨著航運聯(lián)盟化，還有一個特點便是船舶大型化，而為了滿足船舶大型化的需求，港口深水化亦是大勢所趨。因此，業(yè)內人士指出，淡水河谷大船掛靠中國港口只是時間問題。
中國五大港口可?？康庸却蟠?/span>
2012年1月，交通運輸部以一份“13號文”(即《關于調整超設計規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》)，《通知》指出，目前建設規(guī)范標準的散貨船泊位為35萬噸船。
這一規(guī)定，終結了淡水河谷大船?？恐袊劭诘目赡苄?，并且到現(xiàn)在仍未有松動。
即便如此，國內依然有港口可以?？?0萬噸級大船。有港口業(yè)內人士向大智慧通訊社表示，業(yè)內或許是預見到了港口深水化乃大勢所趨，因此，有幾家港口是可以滿足?？?0萬噸級大船的。
某港口專家表示，國內的港口目前的能力大都為30萬噸，沒有一個港口可以真正達到40萬噸級，但是一部分港口對40萬噸級有“兼靠”能力。這些港口為：大連港、青島港（06198.HK）董家口港區(qū)、日照港（600017.SH）、連云港、寧波港（601018.SH）。
其中，日照港方面，日照港區(qū)目前只能接納適當卸載后的大船，但是日照港人士表示未來嵐山港區(qū)會考慮適應大船化需求；寧波港方面表示，寧波港己建礦石碼頭無法靠40萬船，在建的與舟山港合資碼頭－－寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉碼頭則是可以掛靠的。
