營(yíng)口修船各國(guó)由于經(jīng)濟(jì)條件不同，船舶維修的方針也不相同。航運(yùn)發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)激烈，船舶更新很快。一艘新船往往使用10年左右即被淘汰，送入舊船市場(chǎng)。因此，除了為保持船級(jí)而進(jìn)行必要的檢查和維修以外，實(shí)行盡量少修的方針。中國(guó)在50年代，因造船工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，實(shí)行盡量延長(zhǎng)船舶使用壽命的修理方針。70年代以來(lái)，隨著造船工業(yè)的發(fā)展，這種情況已有很大改變。

維修種類(lèi)船舶維修通常分為以下五種。

歲修又稱(chēng)小修，1~2年一次。客船和冷藏船的歲修間隔要短些，普通貨船和駁船的可以長(zhǎng)些。船舶歲修要在修船廠的船塢(見(jiàn)干船塢、浮船塢)內(nèi)或船排上進(jìn)行。歲修主要是維護(hù)保養(yǎng)性的，如清除依附的海洋生物并重新油漆船體，檢查螺旋槳和舵，測(cè)量尾軸間隙，研磨海底閥，對(duì)主機(jī)進(jìn)行吊缸檢查等等。歲修一般結(jié)合年度檢驗(yàn)(見(jiàn)船舶檢驗(yàn))進(jìn)行，由驗(yàn)船師對(duì)船體和安全、救生、消防、起重等設(shè)備，以及動(dòng)力裝置、電氣和通信導(dǎo)航設(shè)備等20多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行一般性外表檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷即進(jìn)行修理，使船舶在下一次歲修前能保持安全航行的技術(shù)條件。

檢修4~6年一次，即經(jīng)過(guò)2~3次歲修后進(jìn)行一次檢修，其修理范圍大于歲修，具有預(yù)防性質(zhì)，也在修船廠的船塢或船排進(jìn)行。檢修一般結(jié)合特別檢驗(yàn)，由驗(yàn)船師對(duì)船體和全船主要設(shè)備共40多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行拆檢、測(cè)量、試驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)那些至下一次檢修可能影響安全航行的項(xiàng)目加以修復(fù)，保證船舶使用壽命。

航次修理簡(jiǎn)稱(chēng)航修，在歲修或檢修前，由修船廠派人到?？吭诖a頭、錨地或航行中的船上，協(xié)助船員排除臨時(shí)發(fā)生的故障，使船舶持續(xù)營(yíng)運(yùn)。