營口修船維修新方法為了提高工作效率，近年來普遍采用先進的船舶維修工藝和維修方法,主要有:

①采用壓力高達500千克力/厘米的高壓水或高壓水噴砂清洗船體和除銹，除銹速度達到2000米/小時;

②采用壓力為200千克力/厘米的高壓無氣噴漆法油漆船體，如果氣候潮濕則用熱氣烘干,噴涂速度達到4000米/小時;

③采用分段、分片預制法進行船體換板，單船每天換板量達到30~40噸;

④由潛水員操縱液壓旋刷或氣動旋刷等工具在水下清刷或檢修船體，以解決在無大塢的情況下修理大型船舶的困難，并且可以與裝卸貨物同時進行，減少因進塢而造成停航損失;

⑤用堿性溶液清除機電設備上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗電器，清洗效率大大提高;

⑥對大型機件如曲軸、軸系和舵桿等采取不拆運到車間，在船上或塢內(nèi)就地修理的方法;⑦對精密機件如自動化裝置、調速器、增壓器等實行專業(yè)化修理;⑧對中小機件采取成組換修的方法，換下的舊件按新制的標準修復后再用。

檢修4~6年一次，即經(jīng)過2~3次歲修后進行一次檢修，其修理范圍大于歲修，具有預防性質，也在修船廠的船塢或船排進行。檢修一般結合特別檢驗，由驗船師對船體和全船主要設備共40多個項目進行拆檢、測量、試驗。根據(jù)檢驗結果，對那些至下一次檢修可能影響安全航行的項目加以修復，保證船舶使用壽命。

航次修理簡稱航修，在歲修或檢修前，由修船廠派人到?？吭诖a頭、錨地或航行中的船上，協(xié)助船員排除臨時發(fā)生的故障，使船舶持續(xù)營運。

事故修理在發(fā)生碰撞、擱淺、失火等海損事故或機損事故后，消除事故所造成的損壞而進行的修理。事故對船舶造成的損壞程度和修理范圍須經(jīng)船舶檢驗機構檢查鑒定。

改裝修理是為改善船舶性能或改變船舶用途而進行的改裝和修理工程。如將船體接長，把普通船改為專用船，把動力設備由蒸汽機改為柴油機等。對涉及船舶基本結構和主要參數(shù)的改動，須事先設計，經(jīng)船舶檢驗機構核準后進行。